Nous vendons des vélos que nous avons assemblés et réglés nous-mêmes, et nous réparons aussi ceux que vous avez achetés ailleurs. La taille de cadre est donnée par votre entrejambe, pas par votre taille.
Nombre de modèles tenus en magasin, tailles disponibles tout de suite et prix du moins cher de la gamme. Mis à jour chaque lundi.
46 modèles
Cadres bas et cadres droits, transmission par moyeu à 7 ou 8 vitesses, freins à disque mécaniques, garde-boue et porte-bagages montés d'origine. Tailles S, M et L en rayon, du 48 au 56.
38 modèles
Transmissions 10 et 11 vitesses, freins à disque hydrauliques, cadres du 48 au 58. Le montage comprend la mise à longueur de la potence et le réglage de la selle, mesures prises sur le vélo.
56 modèles
Moteurs pédaliers et moteurs de moyeu, batteries de 400 à 725 Wh, assistance coupée à 25 km/h, homologation EN 15194 sur chaque modèle. Batterie garantie 2 ans ou 500 cycles de charge.
Ce sont les quatre points que l'atelier répète toute la journée du samedi. Autant les écrire une bonne fois.
Trente minutes autour du quai, sur pièce d'identité et sans caution. Pour un électrique ou un gravier, la journée complète coûte 20 €, déduits si vous achetez le vélo essayé.
Chaque vélo vendu passe par l'établi : roues dévoilées, transmission indexée, freins rodés, couple de serrage contrôlé au dynamomètre. Une révision est offerte au bout de 300 km.
Cinq ans sur le cadre aluminium contre un défaut de soudure ou de matière, deux ans sur la peinture, deux ans ou 500 cycles sur la batterie. La casse sur chute n'est jamais couverte.
Nous ne débridons pas un vélo électrique et nous ne réparons pas un vélo qui l'a été : cela le fait sortir de la norme EN 15194, annule l'assurance du cycliste et le rend inassurable. C'est un refus de principe, pas un tarif à négocier.
Donnez votre entrejambe et l'usage prévu : nous sortons deux tailles et deux modèles, réglés à votre cote, et vous roulez. Sans rendez-vous en semaine, sur créneau réservé le samedi, où l'atelier déborde.